В письме главы Госавианадзора Владимира Ковальского начальнику управления летной эксплуатации Росавиации Владимиру Израилеву сказано, что летчики Дмитрий Беляков и Аркадий Грачев предоставили недостоверные сведения.
<strong>Росавиация аннулировала свидетельства частных пилотов членам экипажа Falcon 10, который разбился в горах Афганистана 20 января, <a href="https://iz.
ru/1641162/maksim-talavrinov/letatelnyi-iskhod-pilotov-razbivshegosia-falcon-10-lishili-prav">пишут</a> «Известия» со ссылкой на источники. По данным ведомства, оба летчика подделали документы о прохождении подготовки на бизнес-джете.</strong>Приказ об аннулировании свидетельств подписал начальник Северо-Западного межрегионального территориального управления Росавиации Олег Ширин. «Известия» ознакомились с документом, подлинность которого подтвердил источник в Минтрансе.
В письме главы Госавианадзора Владимира Ковальского начальнику управления летной эксплуатации Росавиации Владимиру Израилеву сказано, что летчики Дмитрий Беляков и Аркадий Грачев предоставили недостоверные сведения.
Подложными оказались документы о пройденной подготовке на Falcon 10, которые Беляков и Грачев передали в СЗ МТУ Росавиации в сентябре 2023 года. В них говорится, что пилоты прошли переобучение на этот тип бизнес-джета в авиационном учебном центре (АУЦ) Flight Safety International в США, получив сертификаты в мае 2023 года. На основании этого Росавиация выдала им свидетельства частных пилотов с квалификационной отметкой на Falcon 10. При этом, как говорится в письме Ковальского, программа обучения в этом центре на этот самолет не была одобрена Росавиацией.
Без этого одобрения американский центр не мог готовить российских пилотов.По данным источника «Известий» в Минтрансе, Беляков и Грачев не проходили подготовку во Flight Safety International. Собеседник издания подчеркнул, что эту информацию подтвердили и в самом центре.
Представители Flight Safety International не дали комментариев «Известиям», сославшись на конфиденциальность. Газете не удалось связаться и с самими летчиками. Отец Грачева ранее говорил, что у его сына были все необходимые сертификаты.
«Известия» также ознакомились с выпиской из реестра авиаперсонала, в которой сказано, что до Falcon 10 пилоты летали на двухмоторном многоцелевом самолете Tecnam P2006. На него они переобучились в АУЦ «Аэро регион тренинг» на аэродроме Мячково в 2020 году. Аркадий Грачев там же в 2019 году прошел первоначальную подготовку на Cessna 172. Через три года он переобучился на вертолет Robinson R-44 в «Аэро Бэйс».
Первое свидетельство частного пилота Дмитрий Беляков получил в 2015 году после того обучения в АУЦ АК «Интертрансавиа» на легкий двухместный самолет Tecnam P2002 Sierra. В выписке сказано, что общий налет у Грачева составляет 870 часов, у Белякова — почти 2,4 тыс. часов.
Кроме пилотов, у Госавианадзора возникли вопросы к техническому состоянию Falcon 10. По данным «Известий», на нем не было выполнено свыше 15 обязательных работ по техобслуживанию. <ul> <li>Falcon 10 <a href="https://rtvi.com/news/chto-izvestno-o-krushenii-v-afganistane-biznes-dzheta-falcon-10-s-rossiyanami-na-bortu/">потерпел</a> крушение в горах афганской провинции Бадахшан 21 января. Бизнес-джет выполнял частный медицинский эвакуационный рейс по маршруту Гая (Индия) — Ташкент — Жуковский. Экипаж во время полета докладывал о чрезвычайной ситуации из-за нехватки топлива. Впоследствии произошел поочередный отказ первого и второго двигателей.</li> <li>На борту Falcon 10 находились шесть человек. Супруги Анатолий и Анна Евсюковы из Волгодонска погибли в результате аварийной посадки в горах. <a href="https://rtvi.com/news/rosaviacziya-chetyre-cheloveka-vyzhili-posle-krusheniya-samoleta-v-afganistane/">Выжившие</a>члены экипажа — два пилота и два медика — получили медицинскую помощь в Кабуле.</li> </ul> <ul> <li>По факту крушения Falcon 10 Следственный комитет России <a href="https://t.me/sledcom_press/11183">возбудил</a> уголовное дело о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшем по неосторожности смерть двух или более человек (ч.3 ст. 263 УК). В качестве приоритетной версии катастрофы следствие <a href="https://rtvi.com/news/sk-nazval-osnovnuyu-versiyu-krusheniya-samoleta-s-rossiyanami-v-afganistane/">рассматривает</a> отказ двигателей.</li> </ul>
Свежие комментарии